Profil du mordu.
Bon bien moi j'ai la passion du tuning qui coule dans mes veines depuis toujours .. parce que moi Mon pere a toujours Eu des muscle cars quand j'était jeune et il m'a Transmit sa passion pour les V8 Ahh Quoi De mieux Qu'un beau son GRAVE d'un V8 !? Il n'y a Aucune meilleure musique qu'un V8 Ronronant sur le idle Ou Révolutionnant Sur Tout sa puissance ! Ou Aussi Tu Sent l'adrénaline Monté dans tout ton corps quand tu appuie sur la pédale a gaz Et Que Tu Relache La Clutch Et Que T'ai Meme pas capable de toucher au dash tellement que l'accélération est intense .. c'est a sa qu'on reconnait un VRAIS moteur ( V8 ).
Peut Etre que le V8 Coute cher En Gaz Mais Un Vrais mordu Va Dire ... J'men col*s du Prix Que le Gaz Coute .. L'adrénaline que mon char me procure Vaux le gaz qu'il Engloutit Donc Les Performances d'un v8 Dépasse Beaucoup ses couts en gaz. Vous allez peut etre me dire que je suis jeune et que je réussira pas mes projets et que c'est des conneries se que je racontes mais j'y Crois Vraiment ... Il N'y a pas un proverbe qui dit .. Si tu le veux tu le peux .. ? Bien Sa s'applique parce que moi que j'entreprend quelque chose je le termine Et pas en botchant Sa !
J'ai Peut etre juste 16 ans Mais je me suis renseigné beaucoup et je posais toujours des questions a des personnes qui connaisse tres bien leur job et je veux toujour en savoir plus ... donc on peux dire que j'en sais des chose (général) mais pas de la a dire que je connais tout mais bien loin de la ! Tsé je ne veux pas que vous pensez que je suis un ti-jo-connaissant ou Tout se que vous voudrez Et je le sais qu'il me reste beaucoup de chose a apprendre.Moi Je Suis sur cette terre pour me faire du fun ! Faire du tuning Pis en Apprendre toujours plus ! c'est juste sa qui faut ! Mais moi j'ai toujours eu un faible pour les V8 .. encore plus les MUSCLE CAR (sick) Il N'y a (rien) de plus fou,beau,performant a mes yeux que sa ... mais je sais que c'est pas les meilleur non plus :P ET Surtout je Suis un Accroc de DODGE,CHRYSLER,PLYMOUTH,MOPAR, Appelez Sa Comme Vous voulez :P Mais JE Suis Un Mordu De Mopar ! Je Vous Entend venir ... tes Vendu Mopar PIs Ta Un Chevy .. WTF Ben J'va me confesser ... Un Dodge sa COUTE Extremement Cher Et c'est relativement dure de trouver des peices (on S'entend) Mais Chevy .. Tu Peux avoir Tout Les piece Inimaginable Et A un prix minime comparé a celui du dodge .. voila tout !
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Projet En Question :
Update 8 Juillet :
Dodge colt 1995 avec le 4g15 manuel
j'ai pratiquement le goût de me faire avec un petit char de rally amateur avec des strut bars, sway bar plus rigides et tout le tralala.
Liste a Faire
1: Passer une license de lapping (a mécaglisse ou autre)
2: Acheter et posé un kit de big brake genre 13 ou 14'' 4 piston/caliper ou dans le genre :P et conversion 4 disc brake (sup)
3: Acheter gear 4.10 ou 3.91
4: acheter et posé spool ou détroit locker
5: Faire une drop de 1½ '' sur les spindle
6: Faire conversion a coils over et ladder bar au lieu de lame de ressort
7: Faire une drop de 1½'' sur les coils over
8: Installer ladder bar
9: Mettre camber kit mais pas trop exagéré ! ;)
10: Mettre coils over en avant ainsi que sway bar plus stiff
11: acheter piece de performance pour 350 sbc genre pompe a l'eau électrique , gros cam avec 0.500 de lift :D, roller lifter et push-rod en chromoly, bielle forger et raccourci pour 383 stroker ainsi que crankshaft et piston forgé et domé si setup n/a ou encavé pour setup a induction forcé, radiateur en aluminium avec 2 fan électique, etc
12: faire le plancher au complet en aluminium
13: Faire cluster ou dash en aluminium pour moin de poid
14: Faire roll cage en chrome-molly ou fer dépendant du budget :P
15: Ne pas remettre de siege en arriere :P
16: Mettre tank a gaz genre 15 ou 20 gallon
17: Enlever les superflus genre air climatiser et tout
18: Mettre 2 siege de course et ceinture 5 points
19: Faire inspecter la cage de retournement et le chassis pour la classe de lapping
20: Surtout Le faire passer sur un dyno mon moteur pour avoir le hp a la flywheel et apres l'avoir installé le faire passé sur un dyno au roue pour avoir les deux variantes :P
21: Plus d'idée :P
Mon premier objectif étant de faire un char performant avec l'apparence le plus stock possible .
Mon deuxieme étant d'atteindre les caps du 400 Whp avec un V8 small block ... oui je sais c'est gros quand meme et sa coute $$$
Mon troisieme étant de me construire un setup d'induction forcé genre supercharge centrifuge ou turbo ... je suis attiré vers le turbo mais se que je redoute c'Est le lag qu'il m'offrirais avant de poussé a son max ... Supercharge ... j'aime bien se type aussi mais il est plus commun sur les v8 et moi je veux quel que chose que tu ne verra pas dans 2 coin de rue plus apres ! ... donc si je me ferrais un setup d'induction forcé .. je pencherais plus vers le turbo .. Un V8 Turbo Tsé Tu L'entend v'nir ... RRooooaaaaaarrrrr PIISSSCHH Roaaaaaaaaaaaarrrrrrrr ... Quoi de mieu Lool ... j'me Suis laissé emporter
Mon quatrieme était de faire quelque chose de non-commun ..Vous Comprenez pourquoi j'ai pris un beretta propulsion V8
Mon Cinquieme Étant de clancher mon pere avec son dart, il avait pas loin de 400 whp avec un 340 1969 wedge mais malhereusement il L'a vendu pour acheter son rod .. donc je vais surement me prendre contre son rod Avec un Hemi j'espere juste qu'il ne mettra pas un supercharge comme il voulait faire :P son compte sur monchar c'est demon440
Mon Sixieme étant De Faire une voiture avec de tres bonne performance
Mon septieme étant De clouer le bec a quelque proprio de char .. que je suis tanné de les voir se peter les bretelles
Mon huitieme et dernier rentrer dans le 11 high 12mid avec des slicks
Notre père qui êtes aux cieux,
vous avez mit cette voiture à ma disposition.
Apprenez-moi à m'en servir de telle manière que votre règne arrive,que votre volonté soit faite.
Donnez-moi aujourd'hui un oeil vigilant,
des réflexes Prompts, une conduite sûre.
Pardonnez-moi d'être inattentif aux beautés de ce monde et de ne pas vous remercier.
Ne me laissez pas succomber aux tentations
de la vitesse, de la vanité et des randonnées dangereuses. Mais gardez-moi de tout mal de l'âme et du corps ainsi que ceux qui m'accompagnent.
"QUE DIEU BÉNISSE LA PÉDALE A GAS , QUE LE DIABLE LA TIENNE AU FOND!" AMEN!
ton berreta swap sa 3.8SC serie2 240hp 280lbs ou serie3 260hp STOCK
De : RedGTP (Oldsmobile Cutlass Convertible et MGM 1994)
Date:29 Sep, 2:26am
oké ouin .. ya du vécue ! y doit avoir les suport de diff magané en arriere .. moi mes 2 on lacher de la par la rouille ... le char est perte total .. le diff est devenue toute croche ....
De : RedGTP (Oldsmobile Cutlass Convertible et MGM 1994)
Date:28 Sep, 12:46am
va rechercher sa criss ... c rare comme la marde de pape .. surtout les XR7 !!! sa la telement de potentiel c malade .. tu met sa manuel de mustang .. toute veux aracher c juste trop fou ! yé tu ben maganer ? (mes 2 on lacher sur les suport de diff :(
De : RedGTP (Oldsmobile Cutlass Convertible et MGM 1994)
Date:26 Sep, 3:53pm
fuck ! a tu vendue sa cher ton cougar ? jen né eu 2 .. 1988 mais avec les 3.8L sa se déplacais quand meme pas pire .. les XR7 sont juste malade !
fiter un 4g63t est exactement la mm job que un 4g63 tu vois ya trop de truc a faire que je sais mm pas par ou commencer loll jte lache un mp sa sra pas bin bin long
sa vaut pas la peine un 4g63 n/a lol c'est quand mm dure a fitter la coter suspension tu peut viser evoII oem sinon kyb gr2 de colt sinon reste une transfo kyb agx de talon bref si ta dautre question fait moi signe
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STOCK 
jen né eu 2 .. 1988 mais avec les 3.8L sa se déplacais quand meme pas pire .. les XR7 sont juste malade ! 
je voulais te dire je me suis acheter un chien un danois melanger avec du cane corso mechant chien 
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